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湖北石灰石志美粉碎機(jī)粉碎壓縮機(jī)型制冷壓縮機(jī)粉碎事故分析山東某冷藏廠于年月購我廠型活塞式制冷壓縮機(jī)一臺(tái),使用情況一直良好,但于年接連兩次發(fā)生粉碎事故,機(jī)器損壞情況基本相同,因此,我們認(rèn)為有必要對(duì)事故進(jìn)行認(rèn)真分析,找出原因,以防其再次發(fā)生。一事故概況現(xiàn)以型制冷壓縮機(jī)第二次事故為例,簡單介紹一下事故情況年月日下午時(shí)左右,正在運(yùn)轉(zhuǎn)的型制冷壓縮機(jī)突然發(fā)生異常聲響,操作人員聞后立即停機(jī)據(jù)稱是在聞后秒鐘內(nèi)停機(jī),當(dāng)打開氣缸蓋后發(fā)現(xiàn)一個(gè)氣缸的氣缸套活塞排氣閥總成等零部件均粉碎,壓縮機(jī)機(jī)體上該氣缸孔下部產(chǎn)生一長約的裂紋好的次事故時(shí),也是一個(gè)氣缸套活塞排氣閥總成損壞,機(jī)體上該氣缸孔側(cè)曲軸箱上部圓弧處被敲掉面積約為’的一塊,該次事枚連桿折斷,其余同第二次事故。二原因分析山東某冷藏廠使用的型制冷壓縮機(jī)在正常惰況下的主要運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)見表第欄其中一些參數(shù)取自于運(yùn)行記錄,如吸排氣黎明溫度等另一些參數(shù)則根據(jù)上述參數(shù)計(jì)算得來,如黎明差壓縮比等而冷凝溫度則根據(jù)冷凝器出水溫度本文共計(jì)頁。破碎設(shè)備經(jīng)過研究，不考慮磨前細(xì)碎，那么粉磨工藝流程有兩種：開流與圈流。同等條件下，圈流產(chǎn)量比開流高約20－35％。圈流產(chǎn)品，其顆粒分布比較均勻，調(diào)整水泥等級(jí)也比較方便；而開流磨出磨物料即成品，產(chǎn)品顆粒組成分布較分散，存過粉磨現(xiàn)象，影響水泥質(zhì)量產(chǎn)量。開流磨水泥顆粒分布均勻系數(shù)一般為0.8－0.9，有甚至更低，僅為0.7，其顆粒分布很寬，水泥3D強(qiáng)度可能較高，但后期強(qiáng)度水化率都較低，改變均勻性系數(shù)水泥質(zhì)量也比較困難。其細(xì)粉需水量大增會(huì)很快水化；而超過65μM顆粒不會(huì)水化，對(duì)混凝土強(qiáng)度不起作用。所以，我們建議有條件水泥廠最好采用圈流工藝生產(chǎn)，圈流磨水泥顆粒分布均勻系數(shù)可達(dá)1.0，相對(duì)來說窄很多，混凝土質(zhì)量更好一些。這樣不但能大量壓縮成本，更使水泥質(zhì)量等有了顯著改善。湖北石灰石志美粉碎機(jī)，免費(fèi)點(diǎn)擊客服獲得最新價(jià)格！黎明鄂破系列鄭州黎明機(jī)器有限公司是一家具備高科技高水平高素質(zhì)高能量的制砂機(jī)械集團(tuán)。我公司產(chǎn)品用途及其廣泛，其中在工程石料破碎，建筑用砂，工業(yè)制粉等業(yè)務(wù)領(lǐng)域都處于礦山機(jī)械行業(yè)實(shí)踐水平。我公司自成立以來，專業(yè)從事破碎制砂磨粉研制開發(fā)余年經(jīng)驗(yàn)，就碎石機(jī)系列雷蒙磨系列制砂機(jī)系列從研制生產(chǎn)銷售等一條龍服務(wù)為客戶提供最更好最滿意的機(jī)器，其中立式雷蒙磨歐式梯形雷蒙磨移動(dòng)破碎站歐版系列反擊破歐版鄂式碎石機(jī)液壓好的圓錐破新型制砂機(jī)系列制砂機(jī)系列中碎反擊破移動(dòng)破碎站系列粗碎鄂破移動(dòng)破碎站系列中碎圓錐破移動(dòng)破碎站液壓顎式碎石機(jī)液壓反擊式碎石機(jī)單缸液壓圓錐破多缸液壓圓錐破好的圓錐碎石機(jī)型擺式雷蒙磨雷蒙雷蒙磨高壓雷蒙磨高壓微粉磨中速梯形磨超細(xì)微粉磨高壓懸輥磨鄂式碎石機(jī)反擊式破碎。
湖北石灰石志美粉碎機(jī)淮北朔里某高嶺土廠采用WL1500好的復(fù)合圓錐碎石機(jī)破碎莫來石，莫來石物理性質(zhì)和石英相似，莫氏硬度為7一8級(jí)，密度為2.7g/cm3，很脆，破碎時(shí)很容易過粉碎。在不同工作參數(shù)下，取了4組樣，取樣篩分結(jié)果見表3黎明提供磨粉機(jī)價(jià)格 www.mofenji.cc點(diǎn)擊在線客服，免費(fèi)獲得黎明提供大禮包！大理石廢料選擇很重要，印尼將建蘇門答臘跨島鐵路據(jù)印尼《點(diǎn)滴網(wǎng)》1月3日?qǐng)?bào)道，印尼交通部副部長龐邦3日在雅加達(dá)表示，為加強(qiáng)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，降低物流成本，政府正著手建設(shè)全長2000公里的蘇門答臘跨島鐵路，從北至南貫穿整個(gè)蘇門答臘島，預(yù)計(jì)耗資64兆盾（約53億美元），所需資金每年從國家收支預(yù)算中專項(xiàng)劃撥，目前已發(fā)放400億盾?？鐛u鐵路工程將分階段進(jìn)行，先期好的階段為蘇北省雙溪芒克地區(qū)連接市區(qū)與港口的50公里路段，第二階段為巨港至楠榜路段，預(yù)計(jì)今年開工，其它路段也將陸續(xù)開工，2020年全部完成。
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